Амортизатор Bilstein B8 5100 передний Cadillac Escalade 3 (24-186940)

Амортизаторы созданы для Chevrolet Avalanche, Silverado и Suburban и имеют немного другую геометрию относительно штатных амортизаторов Cadillac Escalade, к тому же отсутствует система Magnetic Ride Control. Однако все больше владельцев отдают предпочтение именно этой модели, в первую очередь привлекает доступная цена, именитый производитель и возможность немного увеличить клиренс автомобиля. На амортизаторе Bilstein B8 (24-186940) есть возможность переместить нижнюю опору пружины, доступно 4 положения стопорного кольца, с помощью этого и реализуется "лифт" подвески. Но даже если кольцо останется в нижнем предустановленном положении, авто все равно немного приподнимется, примерно  на 1.5-2.5 см. Существуют некоторые тонкости при монтаже, понадобится специальная втулка для верхней опоры, шток тоньше оригинала и что бы исключить люфт нужно установить ее. Так как стойка в сборе получится длиннее довольно сложно подогнать ее под посадочные места, будет проще если скинуть верхний рычаг. Ну и остается только побороть ошибку на приборной панели, в комплекте к амортизатору обманки нет, существует несколько вариантов решения проблемы, определяемся на месте. 

Усиленные передние пружины Moog для Cadillac Escalade как правило ставятся с амортизаторами Bilstein B8 5100 (24-186940) для увеличения клиренса автомобиля.

Пружины можно установить на амортизаторы Kayaba Excel-G (341493).

Характеристики пружин MOOG 81244

высота - 341,2 мм.
внешний диаметр - 162 мм.
внутренний диаметр - 120 мм
количество полных витков/всего витков - 5,7/6,5
диаметр витка - 21 мм.
масса - 7,5 кг

Модуль снятия ошибки "Service Suspension System" Cadillac Escalade 3 (2007-2014)

Если вы решили поменять штатные амортизаторы с системой Magnetic Ride Control на обычные "пассивные" обязательно встанет вопрос, как победить ошибку на приборной панели.

Данную проблему можно решить несколькими способами, перепрограммировать систему автомобиля на работу с пассивной подвеской, решение наверно самое оптимальное но мало сервисов в России могут реализовать его.

Второй способ, просто обмануть электроннику подключив нагрузочный резистор нужных характеристик. Сразу нужно предупредить, что резисторы сильно нагреваются, были случаи что из за них плавились платиковые элементы с которыми они соприкасались, о вожможных последствия не сложно догодаться. Следует ставить резистор только в охлаждающем алюминиевом корпусе и крепить к металлическим элементам.

Третий способ, модуль подключаемый к бортовой сети автомобиля, не путайте с резисторами сопротивления (обманками амортизаторов), в данном случае один модуль снимает ошибку со всей цепи (четырех амортизаторов) не надо подпаиваться к каждому амортизатору отдельно и что не маловажно исключаются опасные последствия при перегрева обманок.

Модуль подключается к проводам OBD разъема по следующей схеме:

5 - черный провод

6 - синий провод

14 - желтый провод

16 - красный провод

Для простоты подключения возможна доработка модуля (установка разъема OBD и корпуса) но цена увеличится на 1500р.

Корректная работа модуля возможна только при полном отсутствии или отключении всех четырех оригинальных амортизаторов с MRC и удалении предохранителя компрессора пневмоподвески.