Амортизатор Arnott задний с подкачкой для Chevrolet Tahoe GMT900 (Arnott AS-2700) - это лучшая замена оригинальным амортизаторам. Многолетний опыт продаж и многочесленные положительные отзывы о данных амортизаторах, позволяет нам рекомендовать их нашим покупателям. 

Амортизатор Arnott передний Chevrolet Tahoe GMT900 2007-2011 (Arnott SK-2806)

Амортизатор Arnott передний (с пружиной) Chevrolet Tahoe GMT900 (Arnott SK-2954)

Амортизатор Airbagit задний с подкачкой для Chevrolet Tahoe GMT900 (Airbagit AIR-2700) - это лучшая замена оригинальным амортизаторам. Многолетний опыт продаж и многочесленные положительные отзывы о данных амортизаторах, позволяет нам рекомендовать их нашим покупателям. 

Амортизатор Kayaba Excel-G передний для Cadillac Escalade 3 (Kayaba 341493)

За счет того что диаметр амортизаторов больше оригинальных, штатные пружины не встанут, возможна установка усиленных пружин MOOG 81244.

Обманка (нагрузочный резистор) амортизаторов Chevrolet Tahoe GMT900

Если вы решили поменять штатные амортизаторы с системой Magnetic Ride Control на обычные "пассивные" обязательно встанет вопрос, как победить ошибку на приборной панели.

Данную проблему можно решить двумя способами, перепрограммировать систему автомобиля на работу с пассивной подвеской, решение наверно самое оптимальное но мало сервисов в России могут реализовать его, да и стоимость данной процедуры составляет в среднем 6 000 р.

Второй способ, просто обмануть электроннику подключив нагрузочный резистор нужных характеристик. Сразу нужно предупредить, что резисторы сильно нагреваются, были случаи что из за них плавились платиковые элементы с которыми они соприкасались, о вожможных последствия не сложно догодаться. Следует ставить резистор только в охлаждающем алюминиевом корпусе и крепить к металлическим элементам.

Цена указана за 1 единицу.

Амортизатор Vigor передний Chevrolet Tahoe GMT840 (Vigor 2S9202)

Модуль снятия ошибки "Service Suspension System" Chevrolet Tahoe GMT900

Если вы решили поменять штатные амортизаторы с системой Magnetic Ride Control на обычные "пассивные" обязательно встанет вопрос, как победить ошибку на приборной панели.

Данную проблему можно решить несколькими способами, перепрограммировать систему автомобиля на работу с пассивной подвеской, решение наверно самое оптимальное но мало сервисов в России могут реализовать его, да и стоимость данной процедуры составляет в среднем от 7 000 р.

Второй способ, просто обмануть электроннику подключив нагрузочный резистор нужных характеристик. Сразу нужно предупредить, что резисторы сильно нагреваются, были случаи что из за них плавились платиковые элементы с которыми они соприкасались, о вожможных последствия не сложно догодаться. Следует ставить резистор только в охлаждающем алюминиевом корпусе и крепить к металлическим элементам.

Третий способ, модуль подключаемый к бортовой сети автомобиля, не путайте с резисторами сопротивления (обманками амортизаторов), в данном случае один модуль снимает ошибку со всей цепи (четырех амортизаторов) не надо подпаиваться к каждому амортизатору отдельно и что не маловажно, исключаются опасные последствия при перегреве обманок. 

Модуль подключается к проводам OBD разъема по следующей схеме:

5 - черный провод

6 - синий провод

14 - желтый провод

16 - красный провод

Для простоты подключения возможна доработка модуля (установка разъема OBD и корпуса) но цена поднимется до 7500р.

Корректная работа модуля возможна только при полном отсутствии или отключении всех четырех оригинальных амортизаторов с MRC и удалении предохранителя компрессора пневмоподвески.